AirportSmart es una compañía de riesgo compartido fundada por Aéroports de Paris, BAA plc y Copenhagen Airports y a la que recurren de cada vez más otras organizaciones que operan en aeropuertos. En conjunto, estos aeropuertos cuentan con un total de 180 millones de pasajeros anuales de todo el mundo y gestionan diversos aeropuertos de Europa, Norteamérica, Asia y Australia. Tienen un poder adquisitivo combinado de 3.000 millones de dólares al año. Además BAA está gestionando el desarrollo de la Terminal 5 ("T5") de Heathrow, que es uno de los mayores proyectos de construcción de Europa.

AirportSmart es una sociedad anónima particular que se encuentra registrada en Inglaterra en 29 Warwick Road, Coventry, CVI 2ES (número de registro mercantil 4333403 y número de identificación fiscal GB 788 2323 00). En septiembre de 2002, AirportSmart consultó a la Comisión Europea con el fin de obtener una Acreditación Negativa y/o una Exención Individual al Artículo 81(1) y 81(3) de la Ley de la Libre Competencia. El proceso de notificación alcanzó su fecha de vencimiento en mayo de 2004 sin que la Comisión hubiera considerado a AirportSmart como un caso prioritario. De este modo, se constituyó AirportSmart con el fin de facilitar la contratación de Proveedores por Compradores del sector aeroportuario, así como la gestión conjunta de acuerdos de compra. AirportSmart funcionará independientemente de sus inversores fundadores.

Aéroports de Paris gestiona los aeropuertos de París Charles de Gaulle, Orly y Le Bourget, además de otros aeropuertos franceses. También tiene un 10% de participación en el Aeropuerto Internacional de Beijing y es miembro del consorcio propietario del 15% del Grupo Central del Norte de México (que incluye los aeropuertos de Acapulco y Monterrey). A través de su filial de gestión internacional (ADPM), ADP mantiene también intereses en Camboya, Bélgica, Egipto y Madagascar. ADP es 100% propiedad del Estado Francés y en 2005 será parcialmente privatizada.

BAA es la empresa aeroportuaria líder a nivel mundial, en el centro de la red mundial de transportes. Los aeropuertos BAA son los accesos principales a las ciudades y países a los que prestan servicio. Cada año BAA asume la responsabilidad de casi 150 millones de pasajeros que viajan a través de sus aeropuertos, centrándose en las necesidades y la seguridad de los clientes.

Los dos aeropuertos londinenses de BAA, Heathrow y Stansted, han contribuido a que Londres sea una de las ciudades del mundo con mejores comunicaciones. En Escocia se han centralizado las conexiones en las principales ciudades: Edimburgo, Aberdeen y Glasgow. En Southampton se ha construido un aeropuerto regional con mucha aceptación. Puesto que viajar en avión es cada vez más popular, los aeropuertos BAA necesitan desarrollar y mejorar sus instalaciones para cubrir estas necesidades. BAA cuenta con un plan de inversión de 4,5 mil millones de euros para su uso en el aeropuerto de Heathrow exclusivamente los próximos cinco años. En junio de 2006, el consorcio liderado por Ferrovial, empresa constructora española, compró BAA y en agosto del mismo año, BAA fue excluida oficialmente de la Bolsa de Londres. Ferrovial es uno de los grupos constructores líderes en el mundo, que se especializa en cuatro líneas estratégicas de negocio: aeropuertos, construcción, infraestructura para transportes y servicios.

Birmingham International es el quinto aeropuerto más importante del Reino Unido, el tercero por lo que se refiere a tráfico chárter, y cuenta con la proporción más elevada de tráfico de negocios justo detrás del aeropuerto londinense de Heathrow. En 2004, acogió a cerca de 9 millones de pasajeros en sus dos terminales y actúa como la principal puerta de salida de la región central hacia Europa, Escandinavia, Norteamérica, Oriente Medio y la India.

Copenhagen Airports opera dos aeropuertos en Dinamarca, posee una participación del 35,3% en el aeropuerto noruego de Rygge y del 25,5% en ITA, que es propietaria del 15% de la compañía mexicana de gestión de aeropuertos, ASUR. Además, en 2002 adquirió en 49% del aeropuerto internacional de Newcastle.

Gatwick, que es el segundo aeropuerto más grande del Reino Unido, cuenta con una sola pista, casualmente la más transitada del mundo, y presta sus servicios a 34 millones de pasajeros al año. En diciembre de 2009 Global Infrastructure Partners (GIP) pasó a ser el nuevo propietario; GIP cuenta con el 75% de las participaciones del aeropuerto London City. Los trabajos de rehabilitación de Gatwick continúan gracias a la inversión de 1,5 mil millones de euros para mejorar la experiencia de los pasajeros y hacer de Gatwick un aeropuerto de primera categoría.

El aeropuerto de Manchester es el tercero más grande del Reino Unido y actualmente gestiona 20 millones de pasajeros al año, ofreciendo vuelos directos a más de 180 destinos de todo el mundo a través de más de 90 compañías aéreas. El aeropuerto de Manchester forma parte de del grupo Manchester Airports Group Plc (MAG), el segundo operador de aeropuertos más importante del Reino Unido e incluye los aeropuertos de Manchester, Nottingham East Midlands, Bournemouth y Humberside.

National Air Traffic Services Limited (NATS) proporciona un servicio de control de tráfico aéreo en 15 de los mayores aeropuertos del Reino Unido, así como servicios de tráfico aéreo "de paso" para aviones que sobrevuelen el espacio aéreo del Reino Unido. NATS cuenta con más de dos millones de vuelos que transportan a más de 220 millones de pasajeros. Además, NATS compite por negocios en los aeropuertos y ha conseguido sus 15 contratos gracias a la calidad de su trabajo y los servicios que ofrecen. En 2005, NATS obtuvo su primer contrato internacional, con el aeropuerto RAF Gibraltar.

NATS lidera el sector en cuanto a desarrollo tecnológico y empresarial, y ofrece una gama de productos y servicios de consultoría.

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